重慶港龍頭作業區簡介

（龍頭作業區效果圖）

重慶港龍頭作業區（簡稱“龍頭港”）位于涪陵區龍橋街道辦事處北拱居委，長江南岸，上距重慶朝天門107公里、果園港70公里、下距涪陵主城17公里、三峽大壩507公里。龍頭港是交通運輸部“十二五”規劃的區域重點港口，是重慶市融入“一帶一路”和長江經濟帶的重點工程，是重慶市立足“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標重點打造的重慶港核心樞紐港之一，也是涪陵打造國家開放口岸的核心組成部分。龍頭港規劃用地約4700畝，可用岸線3.3公里，主要分為港區、鐵路專用線、疏港道路三個板塊。

港區板塊：占地2100畝，估算總投資72億元。以高壓鐵塔為界，上游為集裝箱裝卸作業區，下游為件散貨裝卸作業區。規劃利用岸線3300米，規劃建設5000噸級泊位20個（其中：多用途泊位16個、散貨泊位4個），設計年通過能力3000萬噸，其中集裝箱150萬標箱，件雜貨500萬噸，散貨1000萬噸。港區龍頭港裝卸貨種以集裝箱為主，件雜貨和散貨為輔。件雜貨主要為鋼材、水泥與建材、化肥、藥品、機械設備等，散貨主要為礦石、糧食、煤炭等。計劃分5期建設，其中一期工程2017年5月建成投用，累計完成集裝箱裝卸約1.1萬標箱，件雜、散貨裝卸約50萬噸；二期工程5#、6#泊位水工建筑物部分于2017年6月開工建設，計劃今年完成主體工程。

鐵路專用線板塊：占地2579畝，估算投資35億元，接軌于涪陵西站，新設龍頭港車場，與渝懷線并行貫通形成“一站兩場”。龍頭港車場設置到發場、綜合貨場和鐵水聯運貨場三大功能區域，到發場設到發線5條（含正線），預留4條；設裝卸線11條，預留6條。正線長度5.972km，工程鋪軌25.78km，設計年到發貨運量約1000萬噸。主要辦理散貨、集裝箱、長大笨重以及成件包裝4類物資的鐵水聯運。專用線貨物交流重慶方向約占70%，主要是與重慶主城區、貴州方向、內江方向以及廣安方向的貨物交流，品類主要為鋼鐵、礦建、磷礦石、集裝箱等；其與涪陵方向的貨物交流量約占30%，主要是與渝東南、南涪沿線地區及長江沿線集的貨物交流，品類主要為裝箱、金屬礦石、礦建材料、化肥等。鐵路總公司已兩次對龍頭港鐵路專用線進行方案審查，目前正按審查意見深化設計方案。

疏港道路板塊：配套建設4條疏港公路，估算投資約16億元。其中：新建1號通道全長1.96km，估算投資4億元；改擴建2號通道全長3.7km，估算投資1.2億元；改擴建3號通道估算投資3億元；新建4號通道全長10km，估算投資8億元。其中對外2號疏港道路已完成總體進度的75%，計劃今年完工投用，其余3條疏港道路將視運營和需求情況適時推進建設。

龍頭港建成后，將增強港口聚集輻射能力，推動現代物流業和現代服務業發展。有助于打造形成進出口貿易鐵公水多式聯運開放平臺，發揮鐵公水聯運優勢，降低物流運輸成本；有利于實現港口岸線資源集約整合，提高岸線使用效率，保護長江生態環境；有利于發揮長江黃金水道輻射集聚功能，實現與果園港、渝新歐團結村中心站等重要物流接點順暢對接，為渝、川、陜、黔廣大區域物資中轉聯運、分撥配送提供服務，成為區域重要的物流加工服務基地、物資交換節點、長江上游烏江流域通江達海出口和長江經濟帶中轉節點之一；有利于強化成渝經濟區交通聯系，增強與長江沿線及周邊地區合作的廣度深度，加快重慶建設西南地區綜合交通樞紐和長江上游航運中心，促進長江沿線基礎設施互聯互通、產業發展互惠共贏。